当社軽トラック2号車は、10代目DA52T型スズキ キャリー２WD車。
この当時は、ターボ車もありましたが、NA好きな私は、F6A型エンジン。
私の元に、嫁入りしてから、15,000㎞以上調教して、ようやく、私の想いのエンジンフィールになってきました。
今は、いつ降るかわからない雪のために、動きの少々かったるいスタッドレス（Fire Stone Cargo）を履いています。
1号車は一応最新型の、11代目DA16T型ですが、足下のスペースを広げ、小回りがきくように、シート下にフロントタイヤがありますが、トレッドが短いため、ロール・ピッチングの拾いと、走る楽しさは、旧型に譲ります。
オイル下がり・オイル上がりと同時なんでしょうが、以前も紹介したように、よくオイルを喰います。
エンジンオイル交換時に、愛すべきWAKO’Sのオイルを入れてもらっていますが、半月もすると、だいぶ減っている感があるので、本日はCastrolの一番安いオイルを注ぎ足しましたが、1.5ℓ近く消費していました。（Castrolの植物性レーシングオイルを入れたいが、あれ、酸化が早いため、レース１回で交換が必須の代物・エンジンの回り方と、嗅覚を揺さぶる香りが素敵です）
今は、STPのオイルトリートメントを2本ぶち込み、ハイオクをしばらく入れて、今は１：３の割合で、ハイオク：レギュラーを給油しても、白煙は出なくなりました。
エンジンヘッドが助手席側に傾いて据えついており、オイルレベルゲージは、運転席下にあり、オイル交換・追加時は、両方のシートを開けなくてはなりません。
3気筒ながら、クロスフロー（吸気側と排気側と反対側に位置）です。
当然、縦置きなので、重心もよく、心地良い走りを提供してくれます。
インテークマニホールド下部に、レベルゲージ。所狭しとエアフィルター、ダイナモ、エアコンのコンプレッサーと上手に配置されています。
2ヶ月後ほどに、10代目キャリー後期型（DA63T）が、3号車として嫁入りしてきますが、エンジンはF6A型で、期待を持って待っている最中です。
密かに3号車が仲間に入る準備進行中。
運用次第では、5号車（4号車は飛び番）も仕入れようと考えております。1号車は、建築機械を入れた、お客様即対応型として、2号車は、部材・撤去処分材運搬専用と使い分けていますが、次なる3号車は、当社の新たな事業の新機軸として位置づけようと考えております。
話は変わって、AE86トレノ、AW10 MR2を、私が、PB310SUNNY CERICA RA63（2.2Lキャブ車）、AA63と3台乗り継いでいる時に一緒に走っていた旧友から電話。
『小川名よ～！その後色々と乗ったけど、そろそろ公認のキャブ車を買おうと思って。そこでHitしたのは、バーキン7なんだけど、どうかな？』
「それは、すごく良いけど、君が好きなスキューバのボンベ乗らないべ～」
『そうなんだよ。それで悩んでいて・・・』
「軽トラ、面白いけど、しっかり走るなら、パワーが足りないしな。俺は、MAZDA787Bを買うよ！ル・マンで優勝しただけあって、あのロータリーサウンドと、回り方は半端ないぜ」
『バカ言うなよ。あれは本当のレアもので、博物館入りじゃねーか』
「解ってるよ。いつかはクラウンのキャッチコピーみたいなもんだ。君も好きなS30フェアディーZ（日本史上、最高のスタイルだと考える）も、3.1L（公認）も、アルファロメオ（A130）も乗りたいんだけど、もうビンテージ化してて、勿体なくて乗れないよな。SUBARU インプレッサ―なんかシンメトリーで、素性が物凄く良く、気持ちよいハンドリングの4WDで速いんだけどな。一生に一度はポルシェに乗れといわれているけど・・・」
『何か、無いかよ。もっと、皆が乗らないの。軽トラ以外で。今のハチロクは重たいし』
「それでは、ギリギリ走れて、部品供給もある、マツダのユーノス・ロードスター（初代：NA6CE・NABC）は？外国名：Mazda MX-5 Miataは、どうだ？車重1トン切りの960㎏だ。お互いに立場、年齢もあるから、法令順守で公認車検のキャブでな。」
『それは、Nice aidea！信頼できるショップでも、バーキン7もいいけど、初代ロードスターも薦められた』
「うん、あの子は、マジ気持ちよい。エンジンは凄くないけれど、ライトウェイトで、這いつくばって走る感がいい。俺は頭が少し飛び出してしまうけど（座高１ｍのため）、操っている感が、今の電子制御仕掛けのクルマでは味わえないな」
『それじゃ、ユーノス、探しとくよ！』
あれ・・・いつの間にか、私も、ミアータに乗ることになっている。
しかし先日、横浜環２で見てしまった。一見、フルノーマルのRA63型セリカ初期型（トヨタの最後の良心と呼ばれている時代のFR。DOHC4気筒ながら8バルブの18R-G・YAMAHA製）を。懐かしくて、追いついて行ったら、ワイドトレッドゆえに、ベッタリ這いつくばっている（車高は車検に通るレベルなのにかなりメンテしてる・かつて後輩が同じRA63型カリーナを乗ったが、トレッドと車高の差で、少々別物）。私が乗っていた平目だ。2号車でやっと追いつけた。速い。しかも、デザインがCrazy！アメリカンが喜ぶ筈。これの派生型RA64型で、大好きな日産ブルーバード510・バイオレットの歴史を塗り替えて、WRCのサファリラリーを何度も制覇しているボディーがしっかりした子。少々重くてアンダーが強いけど、箱根では、AE86は当然、FC3Sも着いてこれなかった化け物（当時は、集団での暴走族よりよほどうるさく、警察さんから暴走族と間違えられて、逃げなければならなかった。しかし、捕まらなかったくらいに速かった。彼らのチューンド・クラウンよりも。時効ですね）
信号待ちで、横に付けたら、なんとスーツ着てやがんの！本当に好きなんだな。少し火が付いてしまった一瞬。
どうも、旧友にやられたようです。
私は、一応大人。法令順守で、ゴールド免許のままで、愉しもうッと。